O governo federal autorizou, a partir de junho de 2024, a realização de testes de radares que medem a velocidade média dos veículos em oito estados do país. Os experimentos serão conduzidos em trechos estratégicos de rodovias federais, com apoio da Superintendência de Infraestrutura Rodoviária (SUROD) e da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT).
Objetivo e abrangência dos testes
O principal objetivo é avaliar a eficácia da tecnologia de velocidade média antes de sua eventual implantação em rodovias concedidas. Os testes têm duração mínima de seis meses, podendo ser prorrogados por até 180 dias, conforme decisão da ANTT.
Os oito estados participantes são:
- São Paulo
- Minas Gerais
- Rio de Janeiro
- Paraná
- Santa Catarina
- Rio Grande do Sul
- Goiás
- Bahia
Em cada estado, a seleção dos trechos levou em conta índices de acidentes, fluxo de veículos e demanda por melhorias de segurança.
Como funciona a tecnologia de velocidade média
Diferente dos radares fixos tradicionais, que capturam a velocidade em um ponto único, os novos equipamentos utilizam dois sensores instalados a alguns quilômetros de distância. O sistema calcula o tempo que o veículo leva para percorrer a distância entre os sensores e, a partir daí, determina a velocidade média.
Essa abordagem permite identificar trechos onde o motorista mantém velocidade acima do limite, mesmo que em nenhum ponto específico haja excesso.
Durante a fase de teste, a sinalização será obrigatória: placas informam aos condutores que o trecho está sob avaliação, mas não há aplicação de multas nem registro de infrações.
Resultados preliminares e expectativas
Em São Paulo, a Eco Rodovias já conduziu um piloto na BR‑050, em Uberaba (MG), com 11 km de extensão. O número de flagrantes caiu 22,5 % quando comparado ao período anterior à blitz educativa realizada com a Polícia Rodoviária Federal.
Em outra iniciativa, a concessionária registrou 852 mil notificações ao longo de seis meses, sem aplicar multas. O foco foi educativo, reforçando a importância do respeito ao limite de velocidade.
Os pontos de monitoramento em São Paulo incluíram avenidas de grande circulação: Jacu Pêssego, dos Bandeirantes, Marginal Tietê e 23 de Maio. A avenida Jacu Pêssego, com limite de 50 km/h, concentrou a maior quantidade de notificações, embora apenas 3 km fossem efetivamente monitorados.
Desafios e próximos passos
Apesar dos indicadores positivos, ainda há desafios a superar. A aceitação dos motoristas, a integração dos dados com os sistemas de trânsito e a definição de políticas de penalização futura são questões em discussão.
A ANTT planeja analisar os resultados dos testes para decidir sobre a expansão da tecnologia para outras rodovias federais. Caso a avaliação seja favorável, a medida poderá ser adotada como ferramenta complementar às fiscalizações tradicionais.
Além da segurança, espera‑se que a medição da velocidade média contribua para a redução de emissões de gases poluentes, ao incentivar condução mais constante e evitar frenagens bruscas.
Os próximos meses serão decisivos para validar a viabilidade econômica e operacional dos radares de velocidade média, que prometem transformar a forma como o trânsito é monitorado no Brasil.
