O Omoda 5, SUV híbrido da Chery, chegou ao mercado brasileiro em outubro de 2025 e já se destaca como o terceiro modelo híbrido mais vendido do país. Em menos de um ano, o veículo conquistou uma posição de destaque nas ruas de São Paulo, Rio de Janeiro e demais capitais. O crescimento acelerado das emplacações chama a atenção de analistas e consumidores.
Crescimento acelerado nas vendas
De acordo com a Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE), o Omoda 5 registrou mais de 45 mil unidades emplacadas entre janeiro e agosto de 2026. Esse número representa um salto impressionante para um modelo que ainda não completou um ciclo completo de vendas.
Quando comparado ao Toyota Yaris Cross híbrido, que tem faixa de preço semelhante, o Omoda 5 superou as emplacações em 57,26 %. Essa diferença evidencia a aceitação do público brasileiro por um veículo que combina preço acessível e tecnologia híbrida.
Surpreendentemente, o Omoda 5 também ficou à frente do Toyota Corolla Cross híbrido, um SUV de categoria superior que historicamente domina o segmento. Mesmo com o prestígio da marca japonesa, o Corolla Cross registrou menos vendas no mesmo período.
O ranking dos híbridos mais vendidos entre janeiro e agosto de 2026 ficou assim:
- Toyota Yaris Cross – 38.200 unidades
- Omoda 5 – 45.300 unidades
- Toyota Corolla Cross – 42.700 unidades
- Renault Kwid Hybrid – 19.500 unidades
- Hyundai Ioniq Hybrid – 15.800 unidades
Dimensões, altura e conforto em terreno irregular
O visual do Omoda 5 difere bastante do Yaris Cross, sobretudo nas medidas externas. O Omoda 5 apresenta comprimento de 4,46 m, largura de 1,82 m e altura de 1,60 m, enquanto o Yaris Cross mede 4,39 m de comprimento, 1,79 m de largura e 1,68 m de altura.
A diferença de altura em relação ao solo também é relevante: o Omoda 5 tem distância ao solo de 14 cm, contra 18 cm do Yaris Cross. Essa característica pode influenciar a passagem por valetas e obstáculos urbanos.
Em comparação ao Corolla Cross, o Omoda 5 se aproxima mais das dimensões, mas ainda fica dois centímetros mais baixo (1,60 m vs 1,62 m). Essa leve desvantagem não é decisiva, mas pode ser percebida em terrenos irregulares mais profundos.
Durante os testes, o Omoda 5 precisou entrar em diagonal em uma valeta de 15 cm para evitar o contato do fundo. Mesmo assim, com cinco ocupantes e bagagem pesada, o carro mostrou limitações de altura em situações extremas.
Design interior, tecnologia e ergonomia
O interior do Omoda 5 aposta em linhas curvas e acabamento macio ao toque, oferecendo conforto ao dirigir e ao passageiro. Todas as áreas de contato – apoio de braço, alças de porta e painel – são revestidas com material suave, ao contrário do Yaris Cross, que ainda utiliza plástico rígido em alguns pontos.
O console central do Omoda 5 é mais elevado e dispõe de amplo espaço para armazenamento, além de um apoio de braço maior que favorece longas viagens. O Yaris Cross mantém um console mais compacto, com menos opções de organização.
Ambos os modelos contam com carregador de celular por indução, porém o Omoda 5 esconde o carregador sob uma tampa discreta, enquanto o Yaris Cross posiciona o dispositivo próximo ao câmbio, o que pode gerar atrito com celulares maiores.
A central multimídia do Omoda 5 se destaca por seu “painel digital flutuante” de 24,6 polegadas, cuja moldura se integra ao painel de instrumentos, criando a impressão de um display ainda maior. O Yaris Cross oferece uma tela menor, tradicionalmente fixa.
Em termos de usabilidade, o Omoda 5 permite controle de ar‑condicionado por comando de voz e oferece mais opções de configuração via tela sensível ao toque. O Yaris Cross, por sua vez, mantém botões físicos, o que pode agradar quem prefere o feedback tátil.
- Revestimento interno macio vs plástico rígido
- Console elevado com amplo compartimento
- Carregador por indução oculto
- Painel digital de 24,6″ integrado
- Comandos de voz para climatização
Estratégias de marketing e expectativas para 2027
O sucesso do Omoda 5 não se deve apenas ao preço competitivo; a Chery investiu pesado em campanhas digitais, parcerias com influenciadores e test‑drives em grandes cidades. A estratégia de posicionar o veículo como “híbrido acessível e moderno” encontrou ressonância entre jovens profissionais.
Além disso, a marca reforçou a rede de pós‑venda, oferecendo garantias estendidas e pacotes de manutenção gratuitos nos primeiros dois anos. Esse suporte ajudou a reduzir a percepção de risco ao adquirir um modelo de origem chinesa.
Para 2027, a expectativa é que a Chery lance uma versão atualizada do Omoda 5 com bateria de maior capacidade e recursos de condução semi‑autônoma. Analistas projetam que o modelo possa alcançar a primeira posição no ranking de híbridos, ultrapassando tanto o Yaris Cross quanto o Corolla Cross.
Se a tendência de adoção de veículos híbridos continuar, o Omoda 5 tem potencial para consolidar sua presença em outras regiões do país, como o interior de Minas Gerais e o Nordeste, onde a demanda por eficiência de combustível está em alta.
