A Chevrolet lançou, em julho de 2026, a versão Trail Boss da sua picape S10, projetada para enfrentar trilhas off‑road mais exigentes. A novidade chegou às concessionárias brasileiras e já está disponível nas lojas da marca em todo o país.
Características técnicas e desempenho off‑road
A S10 Trail Boss sai de fábrica com suspensão elevada desenvolvida em parceria com a divisão Ironman da General Motors. O conjunto de molas e amortecedores foi recalibrado, elevando a dianteira em cerca de 30 mm e proporcionando um vão livre do solo de 324 mm.
Essas alterações garantem ângulos de ataque e saída de 32,5° e 22,9°, respectivamente, evitando que a carroceria raspe obstáculos como rochas e troncos. Os amortecedores passaram por 26 ensaios de corrosão, atendendo aos padrões globais da GM.
O motor Duramax 2.8 turbo‑diesel entrega 207 cv e 52 kgfm de torque, acoplado a uma transmissão automática de oito marchas. A tração 4×4 com redução pode ser acionada por um comando rotativo, permitindo ao motorista escolher a melhor relação para subidas íngremes ou terrenos escorregadios.
- Pneus Pirelli Scorpion All‑Terrain 18″ de série
- Altura do solo: 324 mm
- Ângulo de ataque: 32,5°
- Ângulo de saída: 22,9°
- Suspensão elevada +30 mm
Conforto interno e tecnologia de conectividade
Apesar da ênfase off‑road, o interior da Trail Boss foi pensado para oferecer um ambiente premium. O acabamento escurecido inclui bancos com tecido aveludado e detalhes em relevo na caçamba, reforçando a identidade da versão.
O painel digital de 8 polegadas exibe todas as informações de condução, enquanto a central multimídia MyLink de 11 polegadas permite acesso a navegação, streaming e integração com smartphones. O sistema OnStar inclui Wi‑Fi nativo, atualizações remotas e controle remoto de funções como travamento e partida.
Os sensores de colisão, assistente de permanência em faixa e controle eletrônico de estabilidade foram recalibrados para a nova altura da carroceria, garantindo que os recursos de segurança funcionem com a mesma eficácia nas trilhas e no asfalto.
Comparativo com concorrentes e avaliação de custo‑benefício
Picapes medianas como Toyota Hilux, Ford Ranger, Volkswagen Amarok, Nissan Frontier e Mitsubishi L200 têm migrado para um perfil mais urbano, priorizando conforto e tecnologia. A S10 Trail Boss, ao contrário, aposta em robustez mecânica sem abrir mão de luxo.
Em termos de preço, a versão custa R$ 341.290, posicionando‑se acima das versões padrão da S10, mas ainda competitiva frente a versões off‑road de concorrentes que chegam a ultrapassar R$ 400 mil. O pacote de acessórios de série, como o protetor Multiflex da caçamba e o suporte para bandejas organizadoras, agrega valor ao consumidor que busca versatilidade.
Ao comparar a capacidade de carga, o ângulo de ataque e a altura do solo, a Trail Boss supera a maioria das rivais, especialmente nos testes de atravessamento de valas e terrenos lamacentos. No asfalto, o conjunto de suspensão mantém conforto semelhante ao de versões mais urbanas, graças ao balanceamento entre rigidez e absorção.
Em resumo, a Chevrolet entrega uma picape que realmente cumpre a promessa de ser “raiz” sem sacrificar o conforto esperado de um veículo premium. A combinação de tecnologia avançada, acabamento luxuoso e capacidade off‑road coloca a S10 Trail Boss como uma opção atraente para quem divide a vida entre cidade e aventura.
