Na manhã da última terça‑feira, o governador Tarcísio de Freitas participou da cerimônia que marcou o início das escavações da extensão da Linha 2‑Verde do metrô, partindo da Penha, zona leste de São Paulo, em direção ao município de Guarulhos. O evento contou com a presença de autoridades estaduais, representantes da CPTM e equipes técnicas responsáveis pela obra. A partir desse momento, a tuneladora Hebe Camargo começa a transformar o subsolo em um novo corredor de mobilidade urbana.
A maior tuneladora da América Latina
A Hebe Camargo chega ao Brasil com 133 metros de comprimento, roda de corte de 11,67 metros de diâmetro e peso total de aproximadamente 2,6 mil toneladas. Esses números a tornam a maior máquina já utilizada em projetos metroviários do continente. Seu nome homenageia a engenheira civil que liderou a primeira geração de obras subterrâneas no país.
Antes da partida, as equipes concluíram a montagem completa da máquina, integraram os sistemas mecânicos e elétricos, e realizaram testes operacionais rigorosos. As inspeções de segurança foram aprovadas, permitindo que a tuneladora inicie a escavação de forma controlada.
Durante os primeiros dias de operação, a obra contará com monitoramento geotécnico intensivo. Sensores instalados ao longo do trajeto vão acompanhar pressão do solo, vibrações e temperatura, garantindo a estabilidade do túnel e a segurança dos trabalhadores.
Detalhes técnicos e cronograma de avanço
O percurso entre Penha e o VSE Castelo Branco tem quase 5,8 km de extensão. A cada dia, a Hebe Camargo deve avançar, em média, 12 metros, o que corresponde a cerca de 620 mil metros cúbicos de solo a serem removidos ao longo da obra.
Para revestir o túnel, serão instaladas 3.867 peças de concreto pré‑fabricado, que formarão o revestimento final e garantirão a durabilidade da estrutura. O processo de instalação ocorre logo após a escavação de cada segmento, evitando atrasos.
Além da Hebe Camargo, a tuneladora Cora Coralina continua sua missão no trecho Penha‑Vila Prudente. Na última terça‑feira, a Cora retomou a escavação em direção à futura estação Guilherme Giorgi, ampliando as frentes de trabalho. Essa é a primeira vez que duas tuneladoras avançam simultaneamente em segmentos diferentes do mesmo empreendimento.
- Comprimento total da nova extensão: ~5,8 km
- Diâmetro da roda de corte: 11,67 m
- Peso da máquina: ~2,6 mil toneladas
- Avanço diário esperado: 12 m
- Volume total de solo a ser removido: 620 mil m³
Impactos e benefícios para a Grande São Paulo
A expansão Penha‑Dutra vai atender bairros da zona leste de São Paulo (Penha, Tiquatira) e regiões de Guarulhos (Ponte Grande, Vila Augusta). O novo corredor criará novas opções de deslocamento para usuários das linhas 12‑Safira e 13‑Jade da CPTM, facilitando o acesso à Avenida Paulista e à zona sul da capital.
Com o traçado em arco, a obra oferece uma alternativa perimetral que reduz a dependência das linhas radiais 3‑Vermelha, 11‑Coral, 12‑Safira e 13‑Jade. Isso deve aliviar a pressão sobre os trechos mais congestionados e melhorar a distribuição de passageiros durante os horários de pico.
Quando concluída, a Linha 2‑Verde terá 28,5 km de extensão e 27 estações, aumentando sua capacidade para transportar cerca de 1,5 milhão de passageiros por dia. Essa ampliação representa um investimento estratégico para a mobilidade urbana da região metropolitana.
Além de melhorar a qualidade de vida dos usuários, a obra gera milhares de empregos diretos e indiretos, impulsionando a economia local. Empresas de engenharia, fornecedores de materiais e serviços de apoio se beneficiam do fluxo de recursos gerado pela construção.
O projeto também inclui ações de sustentabilidade, como o reaproveitamento de parte do solo escavado em obras de paisagismo e a implantação de sistemas de drenagem que evitam impactos ambientais nas áreas adjacentes.
Em resumo, a inauguração das escavações marca um passo decisivo rumo a uma rede de transporte mais integrada, rápida e capaz de atender ao crescimento demográfico da Grande São Paulo nos próximos anos.
