Na manhã da última quarta‑feira, 7 de setembro de 2026, a GWM oficializou a entrada do Haval H7 no mercado brasileiro. O novo SUV híbrido plug‑in combina um motor 1.5 turbo flex, dois motores elétricos e tração integral, oferecendo 370 cv de potência. A proposta da montadora é trazer tecnologia de eletrificação para o uso urbano sem abrir mão das capacidades off‑road.
Tecnologia híbrida e desempenho
O H7 utiliza a arquitetura Hi4 (Hybrid Intelligent AWD), que integra o motor a gasolina 1.5 turbo flex a dois motores elétricos independentes, um em cada eixo. A transmissão híbrida DHT de quatro marchas distribui o torque de forma eletrônica, garantindo tração integral em todas as situações.
Com a combinação dos três propulsores, o SUV entrega 370 cv (272 kW) e 77 kgfm (760 Nm) de torque, independentemente de usar gasolina ou etanol. Segundo a GWM, o H7 acelera de 0 a 100 km/h em 5,7 segundos e atinge velocidade máxima limitada eletronicamente a 190 km/h.
Autonomia elétrica e opções de recarga
A bateria de íons de lítio‑fosfato (LFP) possui 27,5 kWh de capacidade e resfriamento líquido, permitindo uma autonomia elétrica de até 130 km no ciclo WLTP e 92 km segundo o padrão Inmetro. Essa autonomia é suficiente para deslocamentos urbanos diários sem necessidade de combustão.
O H7 aceita recarga em corrente alternada de até 6,6 kW e em corrente contínua de até 41 kW. Nos carregadores rápidos de 41 kW, a bateria passa de 30 % a 80 % em aproximadamente 20 minutos, facilitando viagens longas.
Capacidades off‑road e praticidade para aventuras
Apesar da motorização híbrida, o H7 mantém uma vocação aventureira. As dimensões de 4,80 m de comprimento, 1,95 m de largura e 1,843 m de altura, combinadas com entre‑eixos de 2,738 m, conferem presença marcante e boa estabilidade.
O porta‑malas oferece 586 L na configuração padrão e chega a 1.404 L com os bancos traseiros rebatidos. O vão livre do solo de 220 mm, ângulos de ataque de 24° e saída de 31,5°, além da capacidade de travessia de 580 mm em áreas alagadas, garantem desempenho em terrenos difíceis.
O SUV pode rebocar até 750 kg e dispõe de sete modos de condução, listados a seguir:
- Normal
- Sport
- Eco
- Neve
- Areia
- Lama
- AWD
Um diferencial traseiro bloqueável mecanicamente pode ser acionado pelo motorista e desativado automaticamente a partir de 40 km/h, aumentando a aderência em superfícies escorregadias.
Para quem gosta de acampar, o H7 traz tomadas de 12 V e 220 V no porta‑malas, sendo a última capaz de fornecer até 2.200 W. Uma lanterna recarregável e removível, instalada no console do passageiro, oferece cinco modos de iluminação e pode ser fixada magneticamente na carroceria. Além disso, há um compartimento climatizado no console central para manter alimentos e bebidas frescos.
Conforto, conectividade e design diferenciado
O design exterior do H7 se afasta do H6, adotando linhas retas e uma aparência mais quadrada inspirada na técnica chinesa “sunmao”, que utiliza encaixes precisos de madeira. A grade frontal apresenta seis blocos, enquanto faróis e lanternas seguem a assinatura luminosa retangular.
No Brasil, o modelo será vendido exclusivamente na versão Black Pack, que inclui elementos externos escurecidos, rodas de liga leve de 19 polegadas, pneus 255/60 e teto solar panorâmico elétrico.
Internamente, os bancos são revestidos em couro ecológico, contam com ventilação, ajustes elétricos e memória nos dianteiros, além de ajuste lombar de quatro posições. O painel abriga uma central multimídia de 15,6 polegadas, quadro de instrumentos de 12,3 polegadas e um Head‑Up Display de 9 polegadas com visualização específica para condução off‑road.
Apple CarPlay e Android Auto funcionam de forma totalmente sem fio. O H7 também oferece conexão 4G, roteador Wi‑Fi para até oito dispositivos, sistema de som 5.1 canais com nove alto‑falantes e subwoofer, carregador de celular por indução de 50 W e ar‑condicionado de duas zonas.
