O Governo do Estado de São Paulo iniciou, em julho de 2024, a operação de câmeras equipadas com inteligência artificial nas rodovias concedidas, com foco na Rodovia Raposo Tavares (SP-270). A medida visa reduzir acidentes e melhorar a fiscalização de infrações no trecho entre os quilômetros 15 e 20.
Implementação e primeiros resultados
Nos primeiros dois meses de monitoramento, a taxa de sinistros caiu 22%, passando de 86 acidentes no mesmo período de 2023 para 67 em 2024. Esse recuo evidencia o impacto imediato da tecnologia na prevenção de colisões.
Além da diminuição geral de acidentes, os casos com vítimas graves ou fatais apresentaram queda ainda mais expressiva: de cinco ocorrências em 2023 para apenas uma em 2024, representando uma redução de 80%.
O sucesso inicial motivou a ampliação do programa, que agora conta com duas câmeras de IA operando nos quilômetros 17 e 18 da rodovia, integradas a uma rede de 48 dispositivos já instalados ao longo do percurso.
Detalhes técnicos das câmeras de IA
Os equipamentos utilizam algoritmos avançados capazes de reconhecer comportamentos de risco, como a falta do cinto de segurança e o uso de celular ao volante. As imagens são transmitidas em tempo real para a Polícia Militar Rodoviária, que realiza a validação antes de efetuar qualquer autuação.
Esse processo garante que a inteligência artificial atue como suporte técnico, sem substituir a análise humana. A verificação humana evita autuações indevidas e assegura a confiabilidade dos dados coletados.
Desde o início das autuações, em 3 de agosto de 2024, foram registradas 2.316 infrações na Raposo Tavares, o que corresponde a uma média de 75 autuações por dia. Desses, 1.386 foram por ausência de cinto de segurança e 930 por uso de celular.
Os números demonstram que as infrações mais frequentes são aquelas diretamente relacionadas ao descumprimento de normas de segurança pessoal, reforçando a importância de campanhas educativas.
Expansão do monitoramento no estado
O plano de expansão prevê a instalação de mais 177 câmeras até o final de outubro de 2024, acompanhadas do Sistema Analisador de Tráfego (SAT). O SAT será responsável por contar veículos, classificar tipos de automóveis e calcular a velocidade média em cada trecho monitorado.
Além da Rodovia Raposo Tavares, o contrato de concessão inclui a implantação de IA em diversas regiões:
- Região Metropolitana e Rodoanel: Rodoanel Mário Covas (SP-021) e rodovias do Litoral Paulista, como Mogi‑Dutra (SP‑088), Mogi‑Bertioga (SP‑098), Rio‑Santos (SP‑055) e Padre Manoel da Nóbrega (SP‑055).
- Interior e corredores de carga: Rodovia Anhanguera (SP‑330) em trechos como Ribeirão Preto, D. Pedro I (SP‑065), Governador Adhemar Pereira de Barros (SP‑340), Dona Leonor Mendes de Barros (SP‑333), Comandante João Ribeiro de Barros (SP‑294), Antônio Machado Sant’Anna (SP‑255) em Araraquara e Cândido Portinari (SP‑334) em Franca.
Essas rotas foram escolhidas por sua alta densidade de tráfego e relevância econômica, especialmente para o transporte de cargas entre o interior e os portos do litoral.
A integração das câmeras com viaturas equipadas com videomonitoramento cria uma rede de vigilância que permite intervenções rápidas e precisas por parte das autoridades rodoviárias.
O governo estadual também está investindo em treinamento especializado para os agentes que analisarão os dados gerados pelos algoritmos, garantindo que a interpretação das imagens seja feita com alto grau de assertividade.
Com a ampliação prevista, a expectativa é que a redução de acidentes atinja níveis ainda mais expressivos, contribuindo para a meta estadual de diminuir em 30% o número total de sinistros até 2026.
Os benefícios esperados vão além da segurança: a diminuição de acidentes reduz custos com assistência médica, seguros e danos materiais, além de melhorar a fluidez do tráfego, reduzindo congestionamentos e emissões de gases poluentes.
Para a população, a presença de câmeras inteligentes representa um reforço na sensação de proteção nas rodovias, incentivando o cumprimento das normas de trânsito e a adoção de comportamentos mais responsáveis ao volante.
O programa ainda contempla campanhas de conscientização em parceria com escolas, empresas de transporte e associações de motoristas, reforçando a importância do uso do cinto e da atenção total ao dirigir.
Em síntese, a iniciativa de São Paulo demonstra como a combinação de tecnologia avançada e políticas públicas pode transformar a segurança viária, servindo de modelo para outros estados brasileiros que buscam reduzir tragédias nas estradas.
